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지난 1일 오후 6시 20분쯤 순천에서 가장 혼잡한 연향동 고용안정센터에서 조은프라자 앞까지 450여m를 굉음과 함께 13중 추돌사고를 일으킨 김모(63) 씨의 항변이다. 도심을 달리는 전기 택시가 다른 차량들을 잇달아 들이박는 사고와 관련 운전사는 “너무나 명백한 급발진이다”며 당시를 상세히 설명했다. 김씨는 개인택시 25년 운행 등 35년 동안 영업용 차량을 운전하고 있는 개인 택시 운전사다. 그는 “순천버스터미널에서 여성 승객을 태우고 10분 정도 가고 있었는데 차가 느닷없이 100㎞ 이상 속도를 내고 앞으로 쌩하고 나갔다”며 “브레이크도 밟고, 사이드 브레이크 버튼도 계속 눌렀는데도 소용이 없어 시동도 껐지만 아무런 작동도 하지 않았다”고 했다. 차량 충돌 방지시스템 기능도 무용지물이었다고 했다...

1. 전기차의 장점인 정숙성 전기차는 엔진이 없어서 차체에서 나는 소음이 없는 편이다. 하지만 도로 주행을 하다보면 노면 소음이 그만큼 잘 들린다는 단점이 있다. 전기차 전용 타이어는 이런 노면 소음을 잡기 위해 각 기술력을 이용해서 소음을 최소화 시켜준다. 2. 전기차의 높은 토크 볼트를 주행하다보면 급가속할 때 끼익- 하는 소리의 휠스핀이 날 때가 있다. 니로보다 볼트가 더 이런 현상이 많이 일어나는데, 이는 전기차의 높은 토크를 타이어가 못 따라가서 발생하는 현상이라고 한다. 볼트에 장착되어 있는 순정 타이어는 미쉐린의 에너지세이버 AS라는 타이어로 연비 절감이라는 장점을 가진 타이어다. 아무래도 전기차 전용 타이어가 아니여서 휠스핀이 더 많이 일어나는 것 같다. 전기차의 순간 가속을 이기지 못하고..

폭스바겐코리아는 금일 오전 폭스바겐코리아 사샤 아스키지안 사장의 주도하에 한국 시장에서의 본격적인 전동화를 알리며, 브랜드의 첫 번째 순수 전기 SUV ‘The all-electric ID.4’의 출시를 발표했다. 폭스바겐코리아의 첫 번째 전기차인 ID.4는 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼인 MEB 기반으로 탄생한 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델이다. 전 세계적으로 가장 인기있는 세그먼트인 컴팩트 SUV에 속해 있는 ID.4는 폭스바겐을 상징하는 모델인 비틀, 골프의 성공 신화를 이어갈 폭스바겐의 새로운 월드카(World Car)이자, 브랜드의 중요 모멘텀인 e-모빌리티를 이끌 새로운 전략 모델이다. 폭스바겐코리아는 금일 ID.4를 공식 출시하고, 전국 공식 전시장에서 9월 19일부터 연말까지 순차적으..

2027년에는 전기차 충전 속도가 10분으로 크게 단축될 것으로 기대된다. 워싱턴포스트에 따르면 배터리 자체를 손상시키지 않고 초고속 충전이 가능한 프로토콜이 등장했으며 해당 기술은 약 5년 뒤 공개될 것으로 예상된다. 지난 10년 동안 주행거리 증가 등 전기차 시장은 크게 발전했지만 구매자들은 여전히 충전과 관련해 불편함을 겪고 있다. 새로운 기술의 등장으로 전문가들은 차세대 전기차의 경우 10분 만에 90%까지 충전이 가능해질 것으로 내다보고 있다. 기존 리튬이온 배터리의 경우 지나치게 빠른 충전이 배터리 손상을 가져와 수명을 단축시키고 결국 고가의 비용을 들여 배터리를 교체해야하는 단점이 있다. 이에 미국 에릭 듀펙 박사의 연구팀은 빠른 속도로 충전 시 배터리가 어떻게 노화되는 지를 연구하고, 이를..

전기차 회의론이 확산하고 있다. 이미 대부분 완성차 업체가 전기차로 체질을 확 바꾸는 상황에서 벌어지는 일이다. 중심에는 ‘전기차 대전환’을 가장 강력하게 외쳤던 유럽이 있다. 새로운 모빌리티 생태계를 빠르게 장악해 나가는 중국에 위기감을 느끼는 것이다. 친환경에 집중하느라 산업 생태계를 급하게 바꿀 때 벌어지는 부작용을 뒤늦게 깨달았다는 지적도 나온다. 크리스티안 린드너 독일 재무장관은 지난달 21일(현지시간) 독일 베를린에서 열린 한 컨퍼런스에서 “유럽연합(EU)의 2035년 내연기관차 폐지 방침에 반대한다”고 밝혔다. 기존 입장을 180도 바꾼 발언이다. 정책도 이런 기조를 따라가고 있다. 독일은 최대 6000유로(약 810만원)를 지원하던 친환경차 혜택을 내년에 4000유로(약 542만원), 20..

전기차는 환경 개선에 효과가 없다? 전기차는 운행 중에 배출가스를 전혀 배출하지 않는 친환경 자동차입니다. 하지만 전기차도 내연기관 자동차와 마찬가지로 환경을 오염시킨다는 논란이 있습니다. 전기차에 사용되는 전기가 천연가스, 석탄 등을 사용한 화력발전소에서 생산되기 때문입니다. 이 주장은 사실이고, 나름의 설득력이 있습니다. 하지만 도심 운행 중에 배출가스를 전혀 배출하지 않기 때문에 도심 대기질 향상에 도움이 됩니다. 또 에너지 효율 측면에서 같은 화석연료를 사용한다고는 하지만, 당연히 발전소의 효율이 자동차의 엔진보다 훨씬 효율적입니다. 따라서 전기차가 내연기관 차량보다는 상대적으로 더 친환경적이라고 할 수 있죠. 이에 더해 태양광, 풍력 등 친환경 발전으로 생산한 전기를 활용한다면, 친환경성은 더욱..

일부 전기차 차주들이 공식 충전소가 아닌 일반 콘센트에서 '무료 충전'을 하는 사례가 있어 온라인상에서 논란이 되고 있다. 이른바 '도둑 충전'이라는 비판과 '충전 인프라가 부족'해서 어쩔 수 없는 측면이 있다는 목소리가 혼재한다. 지난 16일 한 전기차 동호회 카페에 아파트 주차장 콘센트에 몰래 전기차를 충전하는 얌체 차주에 대한 고발성 게시물이 올라왔다. 해당 게시물을 올린 누리꾼은 상가 공용 지하주차장 일반 콘센트에 한 차량이 비상용 차량 충전기로 충전 중이었다고 전했다. 이에 다른 누리꾼은 “(지정된 전기충전 콘센트가 아닌) 일반 전기 코드에 꼽혀 있는 거면 전기 절도 아니냐”며 의문을 표했다. 이런 도둑충전 행위는 차량에 비치되어 있는 비상용 충전기를 사용해 이뤄지는 것으로 알려져 있다. 전기차..

올해 말 종료 예정인 전기자동차·수소전기차 고속도로 통행료 할인과 화물운송차 고속도로 심야 통행료 할인이 2024년 말까지 2년 연장된다. 3일 국토교통부에 따르면 이 같은 내용을 담은 '유료도로법 시행령 일부개정령안'이 지난 1일 입법예고됐다. 앞서 정부는 친환경차 보급 확대 등을 위해 전자 지급수단을 이용하는 전기자동차와 수소전기자동차의 고속도로 통행료를 50% 할인해 왔다. 또 화물업계 지원 및 화물 교통량 분산을 위해 사업용 화물차와 건설기계에 대해 심야 고속도로 통행료를 30∼50% 할인해 왔다. 이 같은 제도는 당초 12월31일 일몰기한 만료로 종료될 예정이었으나, 정부는 이를 2년 추가 연장하기로 했다. 입법예고 기간은 내달 10일까지다. 다만 과적이나 적재 불량 등 교통 법규를 위반하는 사..